Je ziet het vaker gebeuren: iemand op een beurs die enthousiast over zijn "Citroën HY" begint, terwijl hij eigenlijk een Type H heeft. Of andersom. Geen schande, want zelfs doorgewinterde modelautoverzamelaars grijpen soms naast het juiste nummer.
▶Inhoudsopgave
Maar als je écht wilt weten wat je in de handen hebt — of als je een schaalmodel zoekt van het juiste voertuig — dan is het essentieel om het verschil te kennen. Want het zijn twee totaal verschillende dingen.
De Citroën Type H: het origineel dat alles veranderde
Laten we bij het begin beginnen. De Citroën Type H maakte in 1947 zijn debuut en was meteen een klapper.
Citroën had hier een bestelwagen ontworpen die nergens op leek in het Frankrijk van die tijd. Voorwielaandrijving, een laadvermogen van 1.200 kilo, een laag laaddak en een opvallende golfplaten carrosserie. Het was revolutionair voor zijn tijd.
De Type H werd geproduceerd van 1947 tot 1981 — maar liefst 34 jaar lang. In die tijd zijn er meer dan 473.000 exemplaren gebouwd.
Dat maakt het een van de meest geproduceerde bestelwagens uit de Franse geschiedenis.
Ondanks kleine updates door de jaren heen bleef de basis hetzelfde: robuust, functioneel en herkenbaar aan de karakteristieke ribbelplaten aan de zijkant. De motor? Een 1.9-liter viercilinder benzinemotor die zo'n 45 pk leverde. Later kwamen er ook dieselvarianten. Niet snel, maar betrouwbaar als een klok. Precies wat boeren, handelaars en leveranciers nodig hadden in het naoorlogse Frankrijk.
De Citroën HY: een totaal ander dier
Nu komt het verwarrijke. De Citroën HY is géén bestelwagen.
De HY is een lichte vrachtwagen, groter en zwaarder dan de Type H, en werd van 1964 tot 1973 geproduceerd. Slechts zo'n 2.500 exemplaren rolden van de productielijn — een schamele aantal vergeleken met de Type H. De HY was bedrijfsgebouwd voor zwaarder werk.
Met een laadvermogen van 3.500 kilo en een grotere afmeting was dit de vrachtwagen voor bedrijven die meer moesten vervoeren dan een Type H aan kon. De motor was een 2.175 cc diesel, en later een 2.303 cc versie, die respectievelijk 56 en 60 pk leverden.
Meer kracht, meer laadruimte, maar ook een compleet ander voertuig. Het uiterlijk verschilt duidelijk.
De HY heeft een langere wielbasis, een grotere cabine en een meer rechthoekige, strakke lijn. De golfplaten van de Type H zijn er niet meer — de HY ziet er zakelijker en grootschaliger uit.
Waarom verwarren verzamelaars dit?
Het antwoord is eigenlijk best logisch. Beide voertuigen dragen de letters "H" in hun naam, zijn van Citroën, en komen uit ongeveer dezelfde tijd. Als je je verdiept in de rijke historie van de Citroën HY, is het makkelijk om ze door elkaar te halen.
Maar er is nog een reden, en die is specifiek relevant voor schaalmodelverzamelaars.
Merken als Eligor, die bekendstaan om hun prachtige Citroën HY modellen, produceren vaak gedetailleerde miniaturen van de HY-vrachtwagen. Waarom de Citroën HY als schaalmodel populairder is dan de echte auto ooit was, zie je terug in de enorme vraag naar deze miniaturen. Maar als je op zoek bent naar een schaalmodel van de Type H — die iconische bestelwagen met de golfplaten — dan zit je met een ander product.
En dat verschil zit in de details: de vorm van de carrosserie, de verhoudingen, de wielafmetingen. Op beursen en online marktplaatsen zie je het vaker: een model dat als "HY" wordt aangeboden, maar eigenlijk een Type H voorstelt. Of andersom. Voor een verzamelaar die precies wil weten wat hij koopt, is dat frustrerend.
Even helder op een rijtje. De Type H is een bestelwagen, geproduceerd van 1947 tot 1981, met meer dan 473.000 exemplaren.
De kernverschillen in een notendop
De HY is een lichte vrachtwagen, geproduceerd van 1964 tot 1973, met slechts zo'n 2.500 exemplaren. De Type H heeft golfplaten en een laadvermogen van 1.200 kg. De HY is groter, zwaarder, heeft een dieselmotor en kan 3.500 kg vervoeren. Twee voertuigen, twee doeleinden, twee productieaantallen die niet eens in dezelfde orde van grootte liggen.
Waarom dit ertoe doet voor verzamelaars
Als je serieus verzamelt — of het nu gaat om Eligor modellen, Minialuxe, of andere merken — dan wil je weten wat je hebt. Een schaalmodel van de Citroën HY vertelt een ander verhaal dan een model van de Type H. De invloed van de echte Citroën HY op de waarde van het schaalmodel is daarbij cruciaal; de HY staat immers voor zeldzaamheid en zwaar transport. De Type H staat voor een iconisch stukje Franse geschiedenis dat decennia lang de straten heeft bevolkt.
En laten we eerlijk zijn: als je op een beurs staat en iemand je vertelt dat zijn model een "HY" is, terwijl het duidelijk de golfplaten van een Type H heeft, dan wil je dat gewoon kunnen zeggen.
Niet om te pronken, maar omdat het erom gaat dat je verzameling kloppend is. Dat je weet wat je hebt.
En dat je het verschil kent tussen een vrachtwagen van 2.500 stuks en een bestelwagen van bijna een half miljoen. Dus de volgende keer dat je een Citroën "H"-model ziet — in het echt of als schaalmodel — kijk even goed. Golfplaten of niet? Compact of groot? Benzine of diesel? Dan weet je meteen met welk dier je te maken hebt.
Veelgestelde vragen
Is de Citroën Type H een klassieke bestelbus?
Ja, de Citroën Type H was een zeer populaire bestelbus in de jaren '40 en '50. Deze bus, die in 1947 werd geïntroduceerd, was revolutionair door zijn voorwielaandrijving en was populair bij diverse bedrijven en diensten in Frankrijk.
Wat is de opvolger van de Citroën H?
Het was een belangrijke stap vooruit in de bestelwagenindustrie. De Citroën HY is de opvolger van de Type H.
Wat is de geschiedenis van de Citroën HY?
Deze vrachtwagen, die in 1964 werd gelanceerd, was groter en zwaarder dan de Type H en was ontworpen voor zwaardere transporttaken. Hoewel ze beide de letter 'H' in hun naam hebben, zijn het twee compleet verschillende voertuigen. De Citroën HY, ook wel bekend als de "H Van", werd geproduceerd van 1964 tot 1973.
Wat is de prijs van een Citroën HG?
Deze vrachtwagen was een belangrijke rolspeler in het transport van goederen in Frankrijk en werd door bedrijven gebruikt voor zwaardere transportbehoeften. In vergelijking met de Type H, was de HY een grotere en krachtigere vrachtwagen. Er is geen standaardprijs voor een Citroën HG. Deze variant is zeldzamer dan de Type H en HY, waardoor de prijs sterk kan variëren afhankelijk van de staat, zeldzaamheid en vraag.
Welke oldtimer stijgt in waarde?
Zoekers kunnen een aanzienlijk bedrag betalen voor een goed exemplaar, vaak boven de €10.000, afhankelijk van de conditie.
Veel klassieke Citroëns, waaronder de Type H en HY, stijgen in waarde, maar dit varieert per model en staat. Modellen in goede staat en met een complete historie zijn het meest gewild en kunnen aanzienlijke waardestijgingen laten zien. Het is een goede investering voor liefhebbers die op zoek zijn naar een waardevol stukje automobielgeschiedenis.