Stel je voor: een kleine gele bestelbus op je bureau, niet groter dan je hand. Maar achter dat schaalmodel schuilt een verhaal dat teruggaat tot de jaren zestig.
▶Inhoudsopgave
De Citroën Jumper die we vandaag kennen, begint eigenlijk met een 2CV-busje dat "Jubbly" heette. En precies die vroege geschiedenis maakt de schaalmodellen zo bijzonder voor verzamelaars. Laten we erin duiken.
Waar begint de Jumper eigenlijk?
De naam "Jumper" doet denken aan een moderne bestelauto, maar de wortels liggen veel dieper.
In 1961 introduceerde Citroën de 2CV-bus, al snel de "Jubbly" genoemd. Het was simpel, robuust en betaalbaar. Precies wat kleine bedrijven en ambachtslieden nodig hadden. Maar de Jubbly bleef in wezen gewoon een 2CV met een laadruimte.
De echte doorbraak kwam in 1967 met de Citroën ID-bus. Deze was gebaseerd op de Citroën ID, groter en comfortabeler dan de Jubbly.
De Eligor: de eerste echte Jumper
Aanvankelijk heette deze bus de "Hérault", maar in 1968 werd de naam veranderd in "Eligor".
En dat is het moment waarop het verhaal echt interessant wordt voor modelautoverzamelaars. De Eligor was in feite een aangepaste ID-bus, speciaal ontworpen voor commercieel gebruik. De cabine was aangepast, er was een functioneel laadruimte, en er waren opties beschikbaar die je niet zou verwachten van een bestelbus uit die tijd.
Denk aan een geïntegreerde koelkast of een radio. De Eligor was verkrijgbaar als 7-persoonsversie en als 9-persoonsversie.
De basismotor was een 1.300cc Peugeot-Citroën motor, die voor die tijd meer dan genoeg prestaties leverde. Voor verzamelaars is de Eligor het startpunt van een fascinerende reeks. Het is het model waaruit alle latere Jumper-varianten zijn voortgekomen. En precies daarom is het zo waardevol in een collectie.
Schaalmodellen van de vroege Jumper: wat kun je vinden?
De schaalmodellen van de Eligor en de vroege Jumper-varianten zijn al decennia populair bij verzamelaars.
De eerste modellen dateren uit de jaren zeventig en tachtig, en ze waren vaak gebaseerd op de originele voertuigen. Metaal was het primaire materiaal, en de afwerking van Franse bestelwagens uit de jaren vijftig was verrassend gedetailleerd voor die tijd.
Verschillende fabrikanten hebben modellen uitgebracht. Solido stond bekend om hoogwaardige metalen schaalmodellen met realistische kleuren en scherpe details. Dinky Toys en Norev produceerden voornamelijk plastic modellen, waarbij Norev zich richtte op de 1:43 schaal. Die 1:43 modellen waren goedkoper en breder verkrijgbaar, waardoor ze een instapmodel werden voor veel verzamelaars.
Naast de Solido Eligor zijn ook de Simca-bestelwagens in 1:43 vandaag de dag zeer gewilde modellen onder verzamelaars.
In goede staat kan zo'n model honderden euro's waard zijn. Norev modellen in mindere staat zijn beduidend goedkoper, maar hebben wel hun charme. De Eligor in 1:36 van Norev is een van de meest gezochte varianten binnen de Franse modelautogemeenschap.
Van Eligor naar Jumper: de overgang in schaal
In de jaren zeventig en tachtig kreeg de Eligor een paar updates.
De meest opvallende was de nieuwe voorlichtingsunit in 1973. Maar de grote verandering kwam in 1979, toen de Eligor werd vervangen door de "Jumper" zoals we die kennen. De Jumper had een modernere vormgeving en was nu gebaseerd op de Citroën 2CV. Dat betekende betere aerodynamica en iets meer prestaties.
De motorkeuze bestond uit een 1.300cc en een 1.600cc variant. In de schaalmodelwereld verliep deze overgang niet altijd even soepel.
Solido paste zijn modellen aan om de nieuwe Jumper-vormgeving weer te geven.
Norev volgde later, maar sommige fabrikanten bleven de Eligor produceren, zelfs nadat de Jopper officieel was geïntroduceerd. Dit maakt de collectie schaalmodellen van deze periode bijzonder complex en interessant. Je ziet letterlijk de evolutie terug in de modellen op je plank.
De moderne Jumper: een ander dier
De Jumper die sinds 2003 wordt verkocht, is een compleet ander voertuig. De moderne Jumper is gebaseerd op het gemeenschappelijke platform van Citroën, Peugeot en Renault, beter bekend als de Master-familie.
De carrosserievormen variëren van bestelbus tot chassiscabine en zelfs stationwagen. De motoropties gaan van een 1.6-liter diesel tot een krachtige 2.0-liter diesel.
De moderne Jumper is een veelzijdige bestelauto, populair bij transportbedrijven, bouwbedrijven en particulieren die een ruig en praktisch voertuig zoeken.
Ook als basis voor camperbouw is de Jumper een favoriet. Schaalmodellen van deze moderne varianten worden onder andere geproduceerd door Minichamps en Solido, en bieden een mooi contrast met de klassieke Eligor-modellen.
Waarom deze modellen een brug vormen
De vroege Citroën Jumper, en met name de Eligor, is meer dan een oud bestelbusje.
Het is een stukje Franse automobielgeschiedenis dat je letterlijk in je hand kunt houden. De schaalmodellen van deze vroege varianten vertellen het verhaal van innovatie en aanpassing. Ze laten zien hoe een simpel idee uit de jaren zestig uitgroeide tot een van de meest herkenbare bestelauto's van vandaag. Voor verzamelaars biedt deze reeks een unieke kans om de meest iconische Franse bestelwagen-schaalmodellen te ontdekken en de evolutie van een iconisch voertuig te volgen, van de eerste Jubbly tot de moderne Master-gebaseerde Jumper.
Elke schaalmodel vertelt een deel van dat verhaal. En daarom zijn de vroege Jumper-modellen niet alleen waardevol als verzamelobject, maar ook als brug tussen heden en verleden in de wereld van de Franse auto.